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Item Number |
90 | ||||||||
Name |
Colonial Aircraft Corporation | ||||||||
Location(s) |
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Country |
USA | ||||||||
Region |
Amerika | ||||||||
Description |
11.06.1962, 4.000 Shares á US-$ 0,10, #2232, Knickfalten, Klammerlöcher, Schätzpreis: 40 €. | ||||||||
Description (English) |
11 June 1962, 4,000 Shares of US-$ 0.10, #2232, folds, pinholes, estimate: € 40. | ||||||||
Condition |
VF+ | ||||||||
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History (German) |
Die Colonial Aircraft Corporation, gegründet 1946 von David Thurston in Sanford, Maine, leistete einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung von leichten Amphibienflugzeugen. Ihr grundlegendes Design war der C-1 Skimmer, ein Ganzmetall-Schulterdecker mit freitragendem Eindeckeraufbau, einem Einstufenrumpf und Stabilisierungsflößen unter den Flügeln. Konzipiert für private Piloten, verfügte der Skimmer über ein einziehbares Dreirad-Fahrwerk und war mit einem Schubpropeller ausgestattet, der oberhalb und hinter dem Cockpit montiert war. Der C-1 Skimmer, der erstmals am 17. Juli 1948 flog, wurde anfangs von einem 115 PS starken Lycoming O-235 Motor angetrieben und später von einem leistungsstärkeren 125 PS Lycoming O-290 Motor. Die Colonial Aircraft Corporation stellte 24 Einheiten des C-1 Skimmers her, gefolgt von 18 Einheiten des C-2 Skimmer IV, einer leistungsstärkeren Variante mit vier Sitzen. Diese Entwicklungslinie führte letztendlich zum Lake Buccaneer, der selbst zu einem bedeutenden Modell wurde. Der Lake Buccaneer, abgeleitet von den Skimmer-Modellen, war ein viersitziges, leichtes Amphibienflugzeug, das im Laufe der Jahre mehrere Entwicklungen durchlief. Der Name wechselte 1959 zu Lake, zusammen mit Designverbesserungen, und wurde bis 1970 als Lake LA-4 Amphibian produziert. In den 1970er Jahren erhielt der Buccaneer einen 200 PS starken Lycoming IO-360 Motor, der seine Leistung mit einer höheren Reisegeschwindigkeit und einem erhöhten maximalen Startgewicht verbesserte. Auch die Variante LA-4S Seaplane wurde produziert, allerdings ohne Fahrwerk. Später wurde 1982 der sechssitzige Lake Renegade eingeführt, wahlweise mit einem 250-PS-Motor oder einem turboaufgeladenen 270-PS-Motor, einschließlich einer militärischen Version, bekannt als Seawolf. Diese Flugzeuge zeichneten sich durch ihr freitragendes Schulterdecker-Design aus und waren insbesondere für ihre amphibischen Fähigkeiten bekannt, mit dem Motor in Schubkonfiguration über dem Rumpf. Das Erbe der Colonial Aircraft Corporation ist in dem Einfluss dieser Modelle auf das Design und die Produktion von leichten Amphibienflugzeugen zu sehen, die den Weg für zukünftige Entwicklungen in diesem Sektor ebneten. | ||||||||
History (English) |
The Colonial Aircraft Corporation, established by David Thurston in 1946 in Sanford, Maine, is remembered for its significant contribution to the development of light amphibian aircraft. The company's foundational design was the C-1 Skimmer, an all-metal, shoulder-wing, cantilever monoplane with a single-step hull and stabilizing floats under each wing. Designed for private owner pilots, the Skimmer had a retractable tricycle landing gear and was equipped with a pusher propeller engine mounted above and aft of the cockpit. The C-1 Skimmer, which first took flight on July 17, 1948, was powered initially by a 115 hp Lycoming O-235 engine, and subsequently, a more powerful 125 hp Lycoming O-290 engine. Colonial Aircraft Corporation manufactured 24 units of the C-1 Skimmer, followed by 18 units of the C-2 Skimmer IV, a higher-powered four-seat variant. This evolution of designs ultimately led to the Lake Buccaneer, which became a significant model in its own right. The Lake Buccaneer, derived from the Skimmer models, was a four-seat light amphibious aircraft that underwent several developments over the years. The name transitioned to Lake in 1959 along with design improvements, and it was produced until 1970 as the Lake LA-4 Amphibian. In the 1970s, the Buccaneer received a 200 hp Lycoming IO-360 engine, enhancing its performance with a higher cruise speed and increased gross weight. The LA-4S Seaplane variant was also produced without wheeled landing gear. Later on, the six-seat Lake Renegade was introduced in 1982, available with either a 250 hp engine or a turbocharged 270 hp engine, including a military version known as the Seawolf. These aircraft stood out with their cantilever, shoulder-wing monoplane design, and were distinctive for their amphibious capabilities, with the engine in a pusher configuration above the hull. Colonial Aircraft Corporation's legacy is seen in these models' influence on the design and production of light amphibious aircraft, paving the way for future developments in the sector. | ||||||||
Starting Bid |
5 € | ||||||||
Hammer Price |
- | ||||||||
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